Графическая модель работы участковой станции поездов часть 3

1.3 Маршруты поездов Для правильной организации работы станции необходимо разработать наиболее рациональные маршруты движения по станционным путям, горловина поездов, маневровых составов и локомотивов. При разработке маршрутов придерживаюсь следующих требований:

  • полное обеспечение безопасности движения поездов и производства маневровой работы ;
  • установления коротких пробегов локомотивов;
  • обеспечения наименьшей враждебности маршрутов;
  • предсказания равномерной загрузки горловин и грузовых путей.

Поездные маршруты движения свожу в таблицу 2.

5.100405.КП.26.3УПП1.16.01.02.ПО Письмо 11 Изм. Письмо. № докум По д п. Дата








1. Общие положения работы СТАНЦИИ 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Станция «Н», участковая станция поперечного типа, расположенная на двухпутном участке. К ней прилегает двухколейная участок Б-Н, оснащена автоблокировкой, двухколейная участок А-Н, оснащена автоблокировкой также. Читать далее «Графическая модель работы участковой станции поездов часть 3»

Методы нормирования составляющих инструментальной погрешности измерений часть 2

причем (т. е. принимается, что случайная составляющая погрешности ЗСТ от гистерезиса распределена по равномерному закону). Нормирование дополнительных погрешностей средств измерительной техники Как указывалось в 3.2, дополнительные погрешности ЗСТ определяются характеристиками чувствительности ЗСТ в Влияние величин и неинформативных параметров входных сигналов. Учитывая, что влияние величины могут вызвать изменения не только погрешности ЗСТ, но и других МХ ЗСТ, в необходимых случаях целесообразно предусмотреть нормирования функций влияния и на эти МХ ЗСТ. При этом как нормированные характеристики дополнительных погрешностей ЗСТ могут быть использованы: а) или функции влияния, которые представляют собой зависимости изменения метрологических характеристик СИТ от изменения Влияние величины или от изменения совокупности влияние величин; б) или границы изменения значений метрологических характеристик СИТ, вызванные изменением влияние величин в установленных границах. Для ЗСТ функция влияния может иметь или определенный вид или при одинаковом виде различные значения параметров функции. Во всех экземплярах ЗСТ данного типа функции воздействия должны быть идентичными вследствие одинакового принципа действия этих ЗСТ, а параметры функций влияния различных экземпляров ЗСТ данного типа должны быть близкими между собой. Потому как основная характеристика дополнительной погрешности берется некоторая средняя для ЗСТ данного типа функция воздействия и некоторые средние значения ее параметров. Такая функция воздействия называется номинальной функцией влияния, обозначим ее. Изменение метрологической характеристики ЗСТ, вызванная изменением влияние величины, — это разница (без учета знака) между значением метрологической характеристики, соответствующей некоторому заданному значению влияние величины в пределах рабочих условий применения, и значением данной метрологической характеристики, которое соответствует нормальному значению влияние величины. Для нормирования функций влияния используют два метода: 1) нормирование номинальной функции влияния и допустимых отклонений от нее; 2) нормирование предельных функций влияния — верхней и нижней, которые ограничивают область допустимых значений функции влияния для любого ЗСТ данного типа. Второй метод нормирования дополнительных погрешностей применяется для ЗСТ типа, для совокупности которых разброс функции воздействия большой, в силу чего установить номинальную функцию воздействия невозможно. Поскольку функции воздействия определены как зависимости изменения МХ ЗСТ от изменений влияние величин в рабочих условиях применения СИТ, то их следует нормировать только для тех МХ, которые нормируются для нормальных (номинальных) условий применения СИТ. Если же некоторые МХ нормируют для рабочих условий применения СИТ, то соответствующие функции влияния не нормируют. Однако далеко не все МХ должны нормироваться для нормальных условий применения СИТ, и вот почему. Почти все МХ влияют только на погрешность измерений, поэтому можно считать, что изменение большинства МХ, которая осуществляется под действием влияние величин, приводит к соответствующему изменению погрешности измерений второго порядка малости, чем можно пренебречь. Поэтому соответствующие МХ следует нормировать для рабочих условий применения СИТ, а функции влияния на них не нормировать. В настоящее время более распространенным является нормирование НЕ функций влияния, а характеристик традиционно определяют дополнительные погрешности ЗСТ от Влияние величин. Среди таких характеристик наиболее распространенной является границы допустимой (наибольшие допустимые изменения) дополнительной погрешности DYxд, которые имеют место при изменении влияние величины x на некоторое установлено (задано) значение Dx относительно ее нормального (номинального) значения xном. Если в реальных условиях эксплуатации ЗСТ влияние величина может принимать разные (произвольные) значения в пределах от нижнего значения xнж к верхнему значение xв, причем xнж

Изготовление мужского костюма и головного убора

Дипломная работа Изготовление мужского костюма и головного убора. Содержание Профессия: Портной МОДИСТО головных уборов. страница

  1. Выбор и обоснование модели . 1-2
    1. Эскиз модели. 3-5
    2. Описание внешнего вида. 6-7
  1. Конструктивная часть. Читать далее «Изготовление мужского костюма и головного убора»

Влияние легирования цинком на свойства моп-структур часть 2

5.1. 6 . Анализ сетевого графика и его оптимизация. Одним из первых шагов анализа построенного графика является просмотр топологии сети. При этом проверяется нумерация событий, установ-ся целесообразность выбора работ и структуры сети. Наряду с установ-лением лишних работ и проверкой целесообразности установленного уровня детализации должно рассматриваться вопрос о возможности параллель-ного производства работ, исходя из особенностей запланированного процесса и количества рабочих. Следующим шагом анализа сетевого графика производится его оптимизация. При этом решаются задачи по выявлению возможностей лучшего распределения трудовых видов ресурсов. После достижения необходимого срока разработки проводится оптимизация распределения ресурсов. Анализ календарного графика и диаграммы загрузки исполнителей показал на целесообразность дальнейшей оптимизации сетевого графика. Оптимизация проведена за счет использования свободных резервов времени (Rвij) путем их замены на рабочее время или частичной замены (разделения резерва). Результаты оптимизации диаграммы загрузки исполнителей приведены на рис. 2. 5.2. Определение затрат на выполнение НИР. Затраты на выполнение НИР разделяют на капитальные и текущие. 5.2.1. Капитальные затраты Таблица 5.

Название основных фондов Стоимость грн.
1 АМЦ-1515 10000
2 Самописец 8000
3 СДО 125-15 / 3 18000
Вместе 36000
Текущие затраты на выполнение НИР состоят из следующих статей калькуляции:

  • основные материалы,
  • покупные полуфабрикаты,
  • топливо и энергия со стороны,
  • амортизационные отчисления,
  • заработная плата основная и дополнительная,
  • отчисления на социальные мероприятия,
  • накладные расходы.
5.2.2. Текущие затраты 5.2.2.1. Вычисления амортизационных расходов Зная нормы амортизации можно определить амортизацию оборудования по формуле: Аоб = ЦоНаВ / F где Цо — цена оборудования, грн ; На — норма амортизации, % ; В — время использования, ч .; F — годовой фонд времени. Норма амортизации для одного месяца: Аи = цена / 12 где Эти — стоимость На — норма амортизации. Таблица 6. Норма амортизационных расходов

Основные фонды Стоимость, грн. Норма аморт.,% Амортизационные. ведрах. грн.
1 АМЦ-1515 10000 19 158.33
2 Самописец 8000 23 153.33
3 СДО 125 — 15/3 18000 15 225
Итого: 536.66 грн. 5.2.2.2. Отчисления на аренду помещения Стоимость аренды помещения, в котором проводятся исследования можно определить зная: арендную плату за 1 м2 в месяц, площадь помещения и время работы. Упр = ЦарSплtрб / 30 Упр = 3 (3. 54. 5) 60/30 = 94.5 грн. 5.2.2.3. Определение затрат на материалы Стоимость материалов, израсходованных на изготовление опытных образцов, проведение опытов определяется на основе программы исследований, норм расхода, ценам или по количеству часов исследований и нормативах затрат на час исследований. Затраты на основные материалы определяются по формуле: Мои = (1+ Ктз кво) цене где Эти — оптовая цена единицы изделия; Нет — необходимая потребность в материале; Ктз — коэф., Учитывающий транспортно-заготовительные расходы; Кво — коэф., Учитывающий отходы, которые возвращаются. Принимаем Ктз = 0.08, Кво = 0.05. Таблица 7. Затраты на материалы.

Название материала Один. вимиру Норма расхода ед. изм. Сумма, грн
1 Пластины Si шт. 20 20 412
2 Кислород баллон 1 15 15.45
3 Плавиковая кислота л 2.5 3 7.73
4 Хлор баллон 1 15 15.45
5 Азот баллон 1 15 15.45
Вместе 466.08

Автоматизированная система управления технологическими процессами сушки древесины с использованием пк часть 3

Определить породу древесины, измерить геометрические размеры пиломатериала, определиться с требованиями к категории качества сушки, задать конечную влажность древесины Wк. На основании производственного опыта или согласно рекомендациям стандарта ГОСТ 19773-84 «Режимы сушки в камерах периодического действия» определить режимные параметры агента сушки, время прогрева, время промежуточной, конечной вологотеплообробкы и выдержки. Определиться с коэффициентом сушки: задать новые, исходя из опыта сушки в конкретной камере, или принять расчетные, определяемых автоматически контроллером. Вышеуказанные исходные данные и режимные параметры ввести в контроллер с ОС или с помощью текстовой панели С7-613 так, как это описано выше.

  1. Подготовка операционной системы к работе

Первым этапом в подготовке операторской станции к работе является настройка операционной системы. Для правильной работы пpиклaднoгo пpoгрaмногo обеспечение i эффективного отображения мнемонических схем необходимо установить следующие параметры:

  • разделительная разрешение 1024 на 786 точек;
  • цветовая палитра «True Color»;
  • формат короткого представления даты «ДД. ММ. ГГГГ»;

Для того, чтобы это сделать надо нaтиснуты правую клавишу мыши на рабочем столе Windows. Появится окно дополнительных команд Windows. Читать далее «Автоматизированная система управления технологическими процессами сушки древесины с использованием пк часть 3»

Комплексный обед часть 4

Ватрушка ванильная




Название продукта 1 порция
Брутто Нетто
Мука 5000  —
Маргарин 75  —
Соль 15  —
Дрожжи 220  —
Сахар 460  —
Молоко 200  —
Яйца 320  —
Ванилин 5  —
Выход 100 шт. по 75г.

Тесто готовят безопарным способом на молоке с добавлением ванилина. Готовое тесто делят на сматкы массой по 850г которое раскатывают в виде жгута, делят на десять одинаковых частей и раскатать их в виде шариков. После промежуточного розтачування течение 5-7 мин. Формируют изделия. Для этого каждый кусочек роетачують в виде длинного жгута, зжимають его пополам, закручивают его в виде прямой, снова сгибают его пополам и так еще два раза. Свормовують изделия выкладывают их на смазанную жиром противень, после розтаювання течение 30-35хв. Выпекают при температуре 230-240 градусов С, 13-15хв. Читать далее «Комплексный обед часть 4»

Исследование процесса напыления металлического контакта методом магнетрона распыления часть 4

Определяем программу запуска изделий Nзап; шт. Nзап. = Nвип. /Кв. г. , (13) где Nвип — годовая программа выпуска изделий; шт. Кв. г. — Коэффициент выхода годных. Nзап. = 3000 / 0,92 = 3261 Определяем трудоемкость годового объема производства по операциям Тзап Тзап = (tшт * Nзап) / 100 (14) где tшт — норма времени на изготовление 1 изделия, ч. Тзап = (0,45 * 3261) / 100 = 14,7 Результаты расчета приведены в приложении А (таблица А1). Вычисляем общую трудоемкость годового объема производства за операция-ми Тобщ. Читать далее «Исследование процесса напыления металлического контакта методом магнетрона распыления часть 4»

Графическая модель работы участковой станции поездов часть 3

1.3 Маршруты поездов Для правильной организации работы станции необходимо разработать наиболее рациональные маршруты движения по станционным путям, горловина поездов, маневровых составов и локомотивов. При разработке маршрутов придерживаюсь следующих требований:

  • полное обеспечение безопасности движения поездов и производства маневровой работы ;
  • установления коротких пробегов локомотивов;
  • обеспечения наименьшей враждебности маршрутов;
  • предсказания равномерной загрузки горловин и грузовых путей.
Поездные маршруты движения свожу в таблицу 2.

5.100405.КП.26.3УПП1.16.01.02.ПО

Письмо 11

Изм.

Письмо.

№ докум

По д п.

Дата

1. Общие положения работы СТАНЦИИ 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Станция «Н», участковая станция поперечного типа, расположенная на двухпутном участке. К ней прилегает двухколейная участок Б-Н, оснащена автоблокировкой, двухколейная участок А-Н, оснащена автоблокировкой также. Движение поездов на участках выполняется тепловозной тягой. На станции есть четыре парка путей: пассажирский, приемо-отправной, сортировочный, транзитный. Все они находятся параллельно пассажирской здания, расположенного с севера. Локомотивное хозяйство на станции «Н» размещено со стороны прилегания участка Б в горловине станции. Грузовые операции на станции выполняются на грузовом районе, который размещен на стороны сортировочного парка и на под ' объездной пути завода, прилегающей к вытяжной колеи. Все стрелки и сигналы главных и приемо-отправочных путей включены в электрическую централизацию. Станция «Н» оснащена поездной диспетчерской н ' связью , постанционном, информационным, а также радио — и громкоговорящей н ' связью . 1.2. Специализация парков и путей станции. На станции «Н» предусмотрено четыре парка путей. Пассажирский парк предназначен для приема и отправления транзитных и пригородных поездов. Транзитный парк предназначен для транзитных поездов, проходящих станцию без переработки. Приёмоотправочный парк предназначен для приема и обработки поездов, прибывающих на станцию в расформирования, а также для перестановки составов своего формирования. Сортировочный парк предназначен для накопления вагонов согласно действующему плана формирования поездов. Данные о специализации парков и путей свожу в таблицу 1.
5.100405.КП.26.3УПП1.16.01.01.ПО
Изменить Арк № докум Подпись Дата
Общие положения работы станции Лит Лист Листов
Разработал Лопачков 10 38
Проверил Бугай И. М. МТЗТ

Курсовая работа Графическая модель работы участковой станции поездов Содержание Вступ................................................................................................9

  1. Общие положения работы станции .......................... .............................................. 10
    1. Технико-эксплуатационная характеристика станции ............................ ......... 10
    2. Специализация парков и путей станции .................. .............................................. 10
    3. Маршруты движения поїздів............................................................................................11
  2. Организация работы станции .......................... .................................................. ........ 13
    1. Руководство эксплуатационной работой станции ................. ........................... 13
    2. Информация о подходе поездов и грузов ................................................. .................. 14
    3. Оперативное планирование работы станции .......... .................................................. ........ 14
    4. Технология обработки поездов на станции ................... .................................................. ... 15
      1. Технология обработки транзитных поездов, проходящих станцию без переробки..............................................................................................15
      2. Технология обработки поездов, поступающих в расформирование .......... 17
      3. Технология обработки поездов своего формирования .......................................... .18
    5. Организация местной работы на станции ...................... ...................................... 20
    6. Организация работы станционного технологического центра ................................ 20
  3. Нормирование маневровой работы ................................ .............................................. 22
    1. Нормирование времени на расформирование состава ............................ .................... 22
    2. Нормирование времени на окончание формирования составов различных категорий ... 22
      1. Технологический время на окончание формирования одногрупового состава ........ 22
      2. Технологический время в заключение формувння сборного поезда .......... 23
3.3.Нормирование времени на перестановку составов ............................................. .............. 23
  1. Графическая модель работы станції..........................................................................................26
  2. Расчет показателей работы станции ............................. .......................................... 28
  3. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и охрана труда на станции .................... 35
  4. Висновок.........................................................................................................37

Круглопильные станки для поперечного раскроя

двопилкови форматные станки позволяют за один проход опылять два параллельных стороны детали. Кроме двух пыльцевых суппортов на станок можно установить две фрезерные головки для фрезерования кромок. Подача осуществляется цепным конвейером, имеющим гусеничные прижимные устройства с опорными роликами. Широко применяется трипилкового форматный станок ЦТЗФ-1. На нем можно раскраивать плиты на соответствующие форматы (размеры) без изменения положения плиты относительно органов подачи. На этом станке две пилы, размещенные параллельно на определенном расстоянии друг от друга (это регулируется перемещением стояка по направляющим станины), осуществляют продольный раскрой плит. Третья пила, которая закреплена на суппорте 9 предназначена для поперечного раскроя плит. Суппорт закреплен на каретке и перемещается по направляющим 10. Он установлен над заготовкой под прямым углом к направлению ее подачи. Читать далее «Круглопильные станки для поперечного раскроя»

Космпьютеризована измерительная система измерения зависимости угловой скорости от времени

Министерство образования и науки Украины Винницкий государственный технический университет Факультет АКСУ Кафедра метрологии и промышленной автоматики Курсовая работа Компьютеризированная измерительная система измерения зависимости угловой скорости от времени : Ст. гр. 1АМ-04 Опарина А. Н. Принял: к. т.н., доц. Кулаков П. И. Винница — 2008 Введение Специфической особенностью тахометрии является требование высокой точности измерения: в большинстве случаев измерения скоростей должны выполняться с точностью на один-два порядка выше, чем измерения других параметров движения. В последнее время это требование накладывается еще на динамический режим работы тахометра, обуславливая еще одно требование — высокое быстродействие. Очень важным элементом измерительной цепи угловой скорости является тахометрических преобразователь. В современных измерениях, в основном используются два вида тахометрических преобразователей — частотные и амплитудные, информативными параметрами выходного сигнала которых, соответственно, частота (период) и амплитуда. Сейчас точными считаются дискретные методы измерения угловой скорости. Они основываются на квантовании сигналов по уровню и дискретизации во времени. Для большинства электродвигателей, работающих в различных устройствах автоматики, системах точных электроприводов, различных бытовых устройствах, динамический режим является основным режимом их работы. Большое значение, особенно для аппаратуры видео и звукозаписи, систем автоматики, имеет высокоточное измерение отклонений угловой скорости электродвигателя от номинального значения. Широкое применение математических моделей электродвигателей обусловливает необходимость проверки их адекватности. Это лучше всего делать путем сравнения расчетной динамической характеристики с экспериментальной. В последнее время появилось много научных работ, посвященных идентификации параметров электродвигателей по их математическими моделями, что позволяет значительно сократить время их испытаний. Используемых при этом алгоритмы обусловливают необходимость высокоточного измерения динамических характеристик электромеханических преобразователей энергии (ЕМПЕ). Несмотря на то, что известно большое количество разнообразных тахометров, тахометрических преобразователей, многие из которых могут быть применены для динамических измерений, отечественная промышленность таких устройств не выпускает. Это обусловливает необходимость разработки высокоточного устройства динамических измерений угловой скорости. 1 Огдяд методов измерения угловой скорости В основе построения цифровых тахометров лежит определение счетными методами отношения , (1.1) где — средняя угловая скорость; соответственно угол и время поворота дискретного преобразователя угла, который установлен на валу испытуемого поводу. Распространенными в настоящее время является частотные фотоэлектрические дискретные преобразователи угла, частота выходного сигнала которых прямо пропорциональна угловой скорости. В частотный фотоэлектрический датчик входит источник света, фотоприемник, модулятор, который представляет собой диск с прорезями вдоль круга. При вращении модулятора, световой поток, попадающий на фотоприемник, меняется, и на его выходе формируются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна угловой скорости, то есть осуществляется аппаратное дифференцировки угла поворота по времени. При измерении с помощью такого сенсора угловой скорости в переходном режиме мгновенная угловая скорость вращения определяется как , (1.2) где — угловая скорость; — Временной интервал между двумя следующими друг за другом импульсами; z — количество проемов модулятора. То есть мгновенная угловая скорость является величиной обратно пропорциональной временном интервала между двумя импульсами и представляет собой дискретную функцию времени с переменным шагом, который зависит от входной величины. Это приводит к тому, что при низких значениях угловой скорости погрешность первичного преобразования значительно увеличивается. Кроме того сенсор нечувствителен к направлению вращения. При измерении среднего значения угловой скорости, то есть когда тахометр работает в режиме частотомера, угловая скорость и чаcтота вращения связаны между собой соотношением: =, (1.3) где f — частота выходного сигнала ТП; При работе тахометра в таком режиме проведения динамических измерений угловой скорости невозможно. В зависимости от того, какой из указанных в (1.1) параметров измеряется, различают цифровые тахометры среднего значения (ЦТСЗ) и цифровые тахометры мгновенного значения (ЦТМЗ). В ЦТСЗ методом подсчета импульсов первичного тахоперетворювача определяют угол поворота вала испытуемого объекта за фиксированный интервал времени, который задается образцовой мерой времени. В ЦТМЗ осуществляется измерение периода выходного сигнала первичного тахометрического преобразователя, путем заполнения его импульсами от генератора образцовой частоты. В первом случае методом подсчета импульсов от частотного тахометрического преобразователя с одновременным кодированием результата определяют частоту вращения вала за фиксированный образцовый временной интервал. Тахометры, реализующие такой метод измерения эффективно работающих в области высоких частот вращения. Для уменьшения погрешности таких тахометров перспективным является применение весовых методов повышения точности, суть которых заключается в следующем. Особенностью классических ЦТСЗ является то, что информация о фазе испытуемого сигнала используется только в моменты начала и окончания измерений. Информация о фазе сигнала в промежуточных точках не используется. Это указывает на принципиальную возможность дальнейшего повышения точности измерения угловой скорости путем использования информации о фазе информативного сигнала на протяжении всего интервала измерения. Такую возможность имеют цифровые тахометры в которых информативный сигнал тахометрического преобразователя дополнительно квантуется по уровню с целью повышения разрешающей способности и в которых возможно управление разрешающей способностью по соответствующему алгоритму. Это дает возможность получать информацию о фазе сигнала, то есть использовать осереднюючы окна. Более высокими метрологическими характеристиками в области низких частот наделены методы, основанные на информативности периода выходного сигнала тахометрического преобразователя Тх. Однако при измерении высоких частот вращения погрешности измерения значительно возрастают и зависят также от динамических характеристик испытуемого объекта.

© 2018